当时方位：车主之家轿车新闻 9月1日起进口轿车零部件统一按10%纳税

  从9月1日起，国家开展变革委、财政部、商务部、海关总署将联合撤销施行四年多的《构成整车特征的轿车零部件进口管理方法》，进口轿车零部件统一按10%纳税。这也是我国对2008年12月世界贸易组织(WTO)判决的首度回应。

  从9月1日起，国家开展变革委、财政部、商务部、海关总署将联合撤销施行四年多的《构成整车特征的轿车零部件进口管理方法》，进口轿车零部件统一按10%纳税。这也是我国对2008年12月世界贸易组织(WTO)判决的首度回应。

  来自我国轿车工业协会的音讯显现，9月1日，国家开展变革委、财政部、商务部、海关总署等将联合宣告撤销息《构成整车特征的轿车零部件进口管理方法》。未来价值等于或超越整车价格60%的进口零部件将不再被按整车征收关税。此举将有利于下降华晨宝马、北京奔驰、上海通用部分产品的本钱，北京现代及春风悦达起亚轿车也因地域优势、韩元价值降低等要素成为受益者。本乡化轿车零部件供货商受影响甚微。

  据统计，在2005年之前，中外合资轿车企业在国内出产的轿车简直有一半是以进口轿车零部件拼装方法出产的。由于进口整车和零部件在关税方面有比较大的税差，进口零部件关税是10%，而整车关税是25%。因而一些合资企业就以半散件进口方法拼装整车，借此偷逃关税，赚取巨额利润。不仅如此，还使得外方不把中心技能转让给中方，使国内轿车企业技能存在严峻空心化趋势。为此，国家相关部分决议从2005年4月1日起施行《构成整车特征的轿车零部件进口管理方法》。方法规则，对等于或超越整车价值60%的进口零部件征收与整车相同的关税。这在某种程度上预示着，一向享用零部件进口关税优惠待遇的进口拼装车，将不能再以散件名义进口而变相逃税。首要靠进口车身、发动机、变速器等重要部件来进行出产的轿车也需缴更高的整车税率。

  2006年，欧盟和美国把我国告上世界贸易组织，申述我国施行该《整车特征》违规。2008年经世界贸易组织上诉组织的审理和终究判决，断定该管理方法违反了国民待遇的准则。作为对此判决的回应，我国决议从本年9月1日起，撤销这一施行4年多的管理方法。

  业界共同以为，撤销《整车特征》对轿车零部件企业全体影响甚微。盖世轿车网CEO陈文凯指出，“跟着国内轿车商场之间的竞赛加重，大多数合资车加快了国产化率脚步。对一些已确认进入合资企业零部件收购系统的企业而言，方针变化并不会削减其订单。关于本乡收购份额不高的中心零部件企业而言，更谈不上受方针变化影响。”

  据了解，《整车特征》变化后，将首要影响到一些中高端国产车，尤其是国产化率未到达40%的产品。如上海通用轿车的赛威、凯迪拉克，但这一些产品占上海通用总销量的比重并不大。此外，华晨宝马均匀国产化率超越40%，北京奔驰国产化率低于40%。因而外界共同以为，此次北京奔驰将成为受益者。多家车企表明主力产品的本乡化收购脚步不会怠慢。由于供给链过长，或许会引起出产供给不稳定、失去商场时机;不行精益，本钱或许会进步。

  “除中高端轿车外，韩国合资国产车也将得益于方针变化。”陈文凯指出，“榜首，韩国离我国较近，运送时间短、运送本钱相对低于欧美。第二，韩元价值降低后，韩国轿车零部件本钱优势较为明显。未来不扫除韩国车企钻空子，一些主力竞赛车型不急于进步国产化率、很多走进口散装之路。”在华的韩国合资车企包含北京现代轿车、春风悦达起亚轿车。

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