本报记者从国铁集团了解到，现在铁路12306体系已顺畅度过春运节前售票顶峰，2月2日已开端出售2月16日(正月初七)车票，迎来节后返程车票售票顶峰。在购票进程中我们产生了不少疑问，比方为什么许多车次开售即秒光，可“抢票软件”却显现“有票”？

  就我们重视的春运火车票购票有关问题，记者正常采访了铁路12306科创中心技能负责人杨立鹏。

  从春运前九霄的状况看，日均发送旅客已达1183.4万人次。春运期间，铁路部门尽最大努力组织了运输能力，将悉数客车投入运营，每日最多可提供1070万个客票座位(不含途中复用)，运力组织总量创前史之最。

  正是因为时段性票源严重，客观上讲，铁路运力和火车票供应是有限的，顶峰期不能彻底满意需求。

  一些“抢票软件”为了更多牟利，还制作快速、光速、VIP等花样繁多、费用不等“加快包”概念，搞虚伪宣扬，让旅客误认为购买“加快包”服务即可进步抢票成功率。据12306后台数据剖析，不管是不是购买“加快包”，购票成功时刻共同。

  因为“抢票软件”提交替补需求终究需求进入12306替补行列，而12306体系的替补是按订单生成的时刻次序实现，抢票软件无法将其排在后边的替补需求调整至前列。一起12306体系可通过多种途径，识别出反常的替补需求订单并加以处置，不会将票额优先满意反常替补需求。

  12306途径从未与任何第三方途径组织有协作，也未将票额分配给任何第三方途径出售，也没有与任何第三方途径做数据链接。“抢票软件”途径页面上显现的余票数据，是从12306途径扒取页面显现的信息，然后再修正加工而成。当某车次列车车票售完后，12306途径上会显现该车次无票，但“抢票软件”途径上显现时将其更改为“有票”，本质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”。

  “买长乘短”是让旅客多付费用，“买短乘长”、上车补票则可能会引发列车超员报警、影响列车运转安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会遭到很大影响。

  铁路部门表明，铁路12306网站、手机app是我国铁路仅有官方火车票网络售票途径，在春运火车票售票顶峰期，主张广阔旅客朋友挑选铁路12306官方途径(、铁路12306手机app)购票，不要在任何其他途径上购票，谨防影响个人行程、添加出行本钱、走漏个人信息。

  主张充分运用起售提示订阅、购票需求预填、替补购票、务工人员和学生购票专区服务等铁路12306新功能，以进步购票成功率。当无法买到心仪的直达车票时，可测验购买12306途径的联程票，选用分段搭车的方法出行。铁路部门已在120个首要车站展开了换乘服务，旅客无需出站即可进行换乘。

  因为铁路运力和票额总量有限，不足以满意顶峰时段旅客会集出行需求，主张旅客在会集出行的顶峰期挑选错峰出行，或挑选其他交通方法出行。